{"id":3627,"date":"2018-02-13T12:49:42","date_gmt":"2018-02-13T12:49:42","guid":{"rendered":"http:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/?page_id=3627"},"modified":"2024-11-12T13:14:53","modified_gmt":"2024-11-12T13:14:53","slug":"aplicacoes-das-leis-de-newton-com-atrito","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/enem\/aplicacoes-das-leis-de-newton-com-atrito\/","title":{"rendered":"Aplica\u00e7\u00f5es das leis de Newton com atrito"},"content":{"rendered":"

Aplica\u00e7\u00f5es das leis de Newton com atrito<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Exerc\u00edcios com caracter\u00edsticas de ENEM<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

01-(FUVEST-SP)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O gr\u00e1fico a seguir descreve o deslocamento vertical y, para baixo, de um surfista a\u00e9reo de massa igual a 75 kg, em fun\u00e7\u00e3o do tempo t.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0A origem y = 0, em t = 0, \u00e9 tomada na altura do salto. Nesse movimento, a for\u00e7a R de resist\u00eancia do ar \u00e9 proporcional ao quadrado da velocidade v do surfista (R = kv<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>), onde k \u00e9 uma constante que depende principalmente da densidade do ar e da geometria do surfista). <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A velocidade inicial do surfista \u00e9 nula; cresce com o tempo, por aproximadamente 10 s, e tende para uma velocidade constante denominada velocidade limite (V<\/b><\/span><\/span><\/span>L<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>).
\nOs valores da velocidade limite V<\/b><\/span><\/span><\/span>L<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>\u00a0e da constante k s\u00e3o, no SI, respectivamente:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) 50 m\/s e 0,3 N.s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\/m<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) 60 m\/s e 3 N.s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\/m<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) 5 m\/s e 0,6 N.s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\/m<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) 40 m\/s e 0,5 N.s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\/m<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) 50 m\/s e 0,6 N.s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\/m<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

02-(UEG-GO)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Entre os poucos animais que desenvolveram o \u201cp\u00e1ra-quedismo\u201d est\u00e1 o sapo voador de Born\u00e9u \u2013 Rhacophorus dulitensis, apresentado na figura a seguir.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Na ilustra\u00e7\u00e3o,\u00a0\"\"\u00a0e\u00a0\"\"\u00a0\u00a0s\u00e3o, respectivamente, a for\u00e7a de resist\u00eancia do ar e a for\u00e7a peso.\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Considerando que esse animal tenha se atirado do alto de uma \u00e1rvore em dire\u00e7\u00e3o ao solo, o seu p\u00e1ra-quedas ser\u00e1 utilizado e, durante sua queda,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) as suas membranas interdigitais nas patas favorecem o aumento da for\u00e7a de resist\u00eancia do ar, haja vista que elas aumentam a \u00e1rea de contato com o ar.\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) a resultante das for\u00e7as que atuam sobre ele tender\u00e1 a se tornar nula, levando-o, necessariamente, ao repouso no ar.\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) a sua velocidade tender\u00e1 a um valor limite, chamada de velocidade terminal, independentemente da resist\u00eancia do ar.\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) a sua acelera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 nula em todo o percurso, independentemente da resist\u00eancia do ar.\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) durante sua queda, a for\u00e7a de resist\u00eancia do ar (vertical e para cima) vai aumentando at\u00e9 superar a for\u00e7a peso (vertical e para baixo), ap\u00f3s ent\u00e3o, ele come\u00e7a a subir.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

03-(UNESP-SP)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um bloco de massa 5,0kg est\u00e1 apoiado sobre um plano inclinado de 30\u00b0 em rela\u00e7\u00e3o a um plano horizontal.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Se uma for\u00e7a constante, de intensidade F, paralela ao plano inclinado e dirigida para cima, \u00e9 aplicada ao bloco, este adquire uma acelera\u00e7\u00e3o para baixo e sua velocidade escalar \u00e9 dada por v = 2,0t (SI), (fig.1).<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Se uma for\u00e7a constante, de mesma intensidade F, paralela ao plano inclinado e dirigida para baixo for aplicada ao bloco, este adquire uma acelera\u00e7\u00e3o para baixo e sua velocidade escalar \u00e9 dada por v’ = 3,0t (SI), (fig. 2).<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Os valores de F e do coeficiente de atrito de deslizamento s\u00e3o, respectivamente: (adote g=10m\/s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

04-(UFJF-MG)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um caminh\u00e3o \u00e9 carregado com duas caixas\u00a0 de madeira, de massas iguais a 500kg, conforme mostra a figura.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O caminh\u00e3o \u00e9 ent\u00e3o posto em movimento numa estrada reta e plana, acelerando at\u00e9 adquirir uma velocidade de 108 km\/h e depois \u00e9 freado at\u00e9 parar, conforme mostra o gr\u00e1fico. (g=10m\/s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>).<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O coeficiente de atrito est\u00e1tico entre as caixas e a carroceria do caminh\u00e3o \u00e9 m=0,1. Qual das figuras abaixo melhor representa a disposi\u00e7\u00e3o das caixas sobre a carroceria no final do movimento?<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span><\/p>\n

05-(UFRRJ-RJ)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dois carros de corrida s\u00e3o projetados de forma a aumentar o atrito entre os pneus e a pista. Os <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

projetos s\u00e3o id\u00eanticos, exceto que\u00a0num deles os pneus s\u00e3o mais largos e no outro h\u00e1 um aerof\u00f3lio. Nessas condi\u00e7\u00f5es podemos dizer que<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) em ambos os projetos, o atrito ser\u00e1 aumentado em rela\u00e7\u00e3o ao projeto original.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) em ambos os projetos, o atrito ser\u00e1 diminu\u00eddo em rela\u00e7\u00e3o ao projeto original.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) o atrito ser\u00e1 maior no carro com aerof\u00f3lio.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) o atrito ser\u00e1 maior no carro com pneus mais largos.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) nenhum dos projetos alterar\u00e1 o atrito.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

06-(UFAL-AL)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O bloco da figura possui peso P e se encontra na imin\u00eancia de movimento sob a a\u00e7\u00e3o de uma for\u00e7a de m\u00f3dulo constante F e dire\u00e7\u00e3o perpendicular \u00e0 parede vertical. Se o coeficiente de atrito est\u00e1tico entre a parede e o bloco \u00e9 menor que 1, assinale a rela\u00e7\u00e3o correta entre P e F.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

a) 0 < P < F\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0b) F < P < 2F\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0c) 0 < F < P\/2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0d) P\/2 < F < P\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0e) 0 < F < P<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

07-(UERJ-RJ)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uma pessoa de massa igual a 80 kg encontra-se em repouso, em p\u00e9 sobre o solo, pressionando perpendicularmente uma parede com uma for\u00e7a de magnitude igual a 120 N, como mostra a ilustra\u00e7\u00e3o a seguir.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A melhor representa\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica para as distintas for\u00e7as externas que atuam sobre a pessoa est\u00e1 indicada em:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>08-(UERJ-RJ)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uma caixa est\u00e1 sendo puxada por um trabalhador, conforme mostra a figura. \u00a0Para diminuir a for\u00e7a <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

de atrito entre a caixa e o ch\u00e3o, aplica-se, no ponto X, uma for\u00e7a f. O segmento orientado que pode representar esta for\u00e7a est\u00e1 indicado na alternativa:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

09-(UFSCAR-SP)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um menino deseja deslocar um bloco de madeira sobre o ch\u00e3o horizontal puxando uma corda amarrada ao bloco.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0Sabendo-se que o coeficiente de atrito est\u00e1tico entre a madeira e o ch\u00e3o vale 0,4, que a massa do bloco \u00e9 42 kg e que a acelera\u00e7\u00e3o da gravidade \u00e9 igual a 10 m\/s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>, e considerando \u221a3 = 1,7, qual a <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

menor intensidade da for\u00e7a que o menino deve puxar a corda para deslocar o bloco, se a dire\u00e7\u00e3o da corda forma com o ch\u00e3o um \u00e2ngulo de 60\u00b0?<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

10-(UFF-RJ)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um pano de prato retangular, com 60cm de comprimento e constitui\u00e7\u00e3o homog\u00eanea, est\u00e1 em repouso sobre uma mesa, parte sobre sua superf\u00edcie, horizontal e fina, e parte pendente, como mostra a figura.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sabendo-se que o coeficiente de atrito est\u00e1tico entre a superf\u00edcie da mesa\u00a0 e o pano \u00e9 igual a 0,5 e que o pano est\u00e1 na imin\u00eancia de deslizar, pode-se afirmar que o comprimento L da parte sobre a mesa \u00e9:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

11-(UERJ-RJ)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Considere um carro de tra\u00e7\u00e3o dianteira que acelera no sentido indicado na figura em destaque. O motor \u00e9 capaz de impor \u00e0s rodas<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

de tra\u00e7\u00e3o um determinado sentido de rota\u00e7\u00e3o. S\u00f3 h\u00e1 movimento quando h\u00e1 atrito est\u00e1tico, pois, na sua aus\u00eancia, as rodas de tra\u00e7\u00e3o patinam sobre o solo, como acontece em um terreno enlameado. O diagrama que representa corretamente as for\u00e7as de atrito est\u00e1tico que o solo exerce sobre as rodas \u00e9:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

12-(UFG-GO)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A for\u00e7a muscular origina-se nas fibras musculares, conforme figura (a), como resultado das intera\u00e7\u00f5es entre certas prote\u00ednas que experimentam mudan\u00e7as de configura\u00e7\u00e3o e proporcionam a contra\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e volunt\u00e1ria do m\u00fasculo.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A for\u00e7a m\u00e1xima que um m\u00fasculo pode exercer depende da sua \u00e1rea da se\u00e7\u00e3o reta e vale cerca de 30 N\/cm<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>. Considere um oper\u00e1rio que movimenta com uma velocidade constante uma caixa de 120 kg sobre uma superf\u00edcie rugosa, de coeficiente de atrito 0,8, usando os dois bra\u00e7os, conforme ilustrado na figura (b).<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dessa forma, a menor se\u00e7\u00e3o reta dos m\u00fasculos de um dos bra\u00e7os do oper\u00e1rio, em cm<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>, e uma das prote\u00ednas respons\u00e1veis pela contra\u00e7\u00e3o das miofibrilas s\u00e3o:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Dados: g =10,0 m\/s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span><\/p>\n

a) 16 e actina. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) 16 e mielina. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) 20 e miosina. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) 32 e actina. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) 32 e miosina. \u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

13-(UNICAMP-SP)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Acidentes de tr\u00e2nsito causam milhares de mortes todos os anos nas estradas do pa\u00eds. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Pneus desgastados (\u201ccarecas\u201d), freios em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es e excesso de velocidade s\u00e3o fatores que contribuem para elevar o n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

O sistema de freios ABS (do alem\u00e3o \u201cAntiblockier-Bremssystem\u201d) impede o travamento das rodas do ve\u00edculo, de forma que elas<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

n\u00e3o deslizem no ch\u00e3o, o que leva a um menor desgaste do pneu. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

N\u00e3o havendo deslizamento, a dist\u00e2ncia percorrida pelo ve\u00edculo at\u00e9 a parada completa \u00e9 reduzida, pois a for\u00e7a de atrito aplicada pelo ch\u00e3o nas rodas \u00e9 est\u00e1tica, e seu valor m\u00e1ximo \u00e9 sempre maior que a for\u00e7a de atrito cin\u00e9tico. O coeficiente de atrito est\u00e1tico entre os pneus e a pista \u00e9 \u03bc<\/b><\/span><\/span><\/span>e<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>= 0,80 e o cin\u00e9tico vale \u03bc<\/b><\/span><\/span><\/span>c<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>\u00a0= 0,60. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sendo g = 10 m\/s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0e a massa do carro m = 1200 kg, o m\u00f3dulo da for\u00e7a de atrito est\u00e1tico m\u00e1xima e a da for\u00e7a de atrito cin\u00e9tico s\u00e3o, respectivamente, iguais a<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) 1200 N e 12000 N. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) 12000 N e 120 N. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) 20000 N e 15000 N. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) 9600 N e 7200 N. \u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

14-(UFABC-SP)\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Quem diria que uma brincadeira de crian\u00e7a j\u00e1 valeu medalha de ouro. Esse esporte esteve presente em todas as Olimp\u00edadas disputadas entre 1900 e 1920, quando ainda era considerado uma modalidade de atletismo. Em 1908, em Londres, o resultado foi um p\u00f3dio caseiro e fardado. A pol\u00edcia de Londres ficou em primeiro, seguida por policiais de Liverpool e da pol\u00edcia metropolitana, respectivamente. (Revista Galileu, Ed. N<\/b><\/span><\/span><\/span>o<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>204, julho(2008)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Considere duas equipes A e B, formadas por tr\u00eas garotas cada uma, numa disputa de cabo-de-guerra sobre uma superf\u00edcie plana e horizontal, como mostra a figura.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

A alternativa que mostra corretamente a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o aplicada pela corda nas m\u00e3os e a for\u00e7a de atrito aplicada pelo solo nos p\u00e9s, respectivamente, de uma integrante da equipe B, durante a disputa, \u00e9<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"leis<\/p>\n

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Confira a resolu\u00e7\u00e3o comentada<\/span><\/a><\/h3>\n

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Aplica\u00e7\u00f5es das leis de Newton com atrito Exerc\u00edcios com caracter\u00edsticas de ENEM \u00a0 01-(FUVEST-SP)\u00a0 O gr\u00e1fico a seguir descreve o deslocamento vertical y, para baixo, de um surfista a\u00e9reo de massa igual a 75 kg, em fun\u00e7\u00e3o do tempo t. \u00a0A origem y = 0, em t = 0, \u00e9 tomada na altura do salto. Nesse movimento, a for\u00e7a R<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":3575,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-3627","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3627"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9779,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3627\/revisions\/9779"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}