{"id":3582,"date":"2018-02-12T02:13:08","date_gmt":"2018-02-12T02:13:08","guid":{"rendered":"http:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/?page_id=3582"},"modified":"2024-06-26T14:26:33","modified_gmt":"2024-06-26T14:26:33","slug":"movimento-e-repouso-conceitos-e-definicoes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/enem\/movimento-e-repouso-conceitos-e-definicoes\/","title":{"rendered":"Movimento e Repouso \u2013 Conceitos e Defini\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Movimento e Repouso \u2013 Conceitos e Defini\u00e7\u00f5es<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

01-(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Em certa cidade, algumas de suas principais vias tem a designa\u00e7\u00e3o \u201cradial\u201d ou \u201cperimetral\u201d, acrescentando-se ao nome da via uma refer\u00eancia ao ponto cardeal correspondente. As ruas 1 e 2 est\u00e3o indicadas no esquema em que n\u00e3o est\u00e3o explicitados os pontos<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

cardeais. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Os nomes corretos das vias 1 e 2 podem, respectivamente ser:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) perimetral sul, radial leste\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) perimetral sul, radial oeste\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) perimetral norte, radial oeste\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) radial sul, perimetral norte\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) radial sul, perimetral oeste.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

02-(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O tempo que um \u00f4nibus gasta para ir do ponto inicial ao ponto final de uma linha varia, durante o dia, conforme as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito, demorando mais nos hor\u00e1rios de maior movimento. A empresa que opera essa linha forneceu, no gr\u00e1fico abaixo, o tempo m\u00e9dio de dura\u00e7\u00e3o da viagem conforme o hor\u00e1rio de sa\u00edda do ponto inicial, no per\u00edodo da manh\u00e3.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De acordo com as informa\u00e7\u00f5es do gr\u00e1fico, um passageiro que necessita chegar at\u00e9 \u00e0s 10h30min ao ponto final dessa linha, deve tomar o \u00f4nibus no ponto inicial, no m\u00e1ximo, at\u00e9 as:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) 9h20min\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) 9h30min\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) 9h00min\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) 8h30min\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) 8h50min<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

03-(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span><\/p>\n

Jo\u00e3o e Ant\u00f4nio utilizam os \u00f4nibus da linha mencionada na quest\u00e3o anterior para ir trabalhar, no <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

per\u00edodo considerado no gr\u00e1fico nas seguintes condi\u00e7\u00f5es:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2013 trabalham vinte dias por m\u00eas;<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2013 Jo\u00e3o viaja sempre no hor\u00e1rio em que o \u00f4nibus faz o trajeto no menor tempo;<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2013 Ant\u00f4nio viaja sempre no hor\u00e1rio em que o \u00f4nibus faz o trajeto no maior tempo;<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2013 na volta do trabalho, ambos fazem o trajeto no mesmo tempo de percurso.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Considerando-se a diferen\u00e7a de tempo de percurso, Ant\u00f4nio gasta, por m\u00eas, em m\u00e9dia,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) 05 horas a mais que Jo\u00e3o.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) 10 horas a mais que Jo\u00e3o.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) 20 horas a mais que Jo\u00e3o.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) 40 horas a mais que Jo\u00e3o.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) 60 horas a mais que Jo\u00e3o.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Exerc\u00edcios com caracter\u00edsticas de ENEM<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

04- (UEPB-PB)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um professor de f\u00edsica verificando em sala de aula que todos os seus alunos encontram-se sentados, passou a fazer algumas afirma\u00e7\u00f5es para que eles refletissem\u00a0 e recordassem alguns conceitos sobre movimento.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0Das afirma\u00e7\u00f5es seguintes formuladas pelo professor, a \u00fanica correta \u00e9:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) Pedro (aluno da sala) est\u00e1 em repouso em rela\u00e7\u00e3o aos demais colegas , mas todos n\u00f3s estamos em movimento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Terra.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) Mesmo para mim (professor), que n\u00e3o paro de andar, seria poss\u00edvel achar um referencial em rela\u00e7\u00e3o ao qual eu estivesse em repouso.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) A velocidade dos alunos que eu consigo observar agora, sentados em seus lugares, \u00e9 nula para qualquer observador humano.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) Como n\u00e3o h\u00e1 repouso absoluto, nenhum de n\u00f3s est\u00e1 em repouso, em rela\u00e7\u00e3o a nenhum referencial.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) O Sol est\u00e1 em repouso em rela\u00e7\u00e3o a qualquer referencial.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

05-(CEFET-PR)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Imagine um \u00f4nibus escolar parado no ponto de \u00f4nibus e um aluno sentado em uma de suas poltronas. Quando o \u00f4nibus<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0entra em movimento, sua posi\u00e7\u00e3o no espa\u00e7o se modifica: ele se afasta do ponto de \u00f4nibus. Dada esta situa\u00e7\u00e3o, podemos afirmar que a conclus\u00e3o ERRADA \u00e9 que:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) o aluno que est\u00e1 sentado na poltrona, acompanha o \u00f4nibus, portanto tamb\u00e9m se afasta do ponto de \u00f4nibus.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) podemos dizer que um corpo est\u00e1 em movimento em rela\u00e7\u00e3o a um referencial quando a sua posi\u00e7\u00e3o muda em rela\u00e7\u00e3o a esse referencial.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) o aluno est\u00e1 parado em rela\u00e7\u00e3o ao \u00f4nibus e em movimento em rela\u00e7\u00e3o ao ponto de \u00f4nibus, se o referencial for o pr\u00f3prio \u00f4nibus.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) neste exemplo, o referencial adotado \u00e9 o \u00f4nibus.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) para dizer se um corpo est\u00e1 parado ou em movimento, precisamos relacion\u00e1-lo a um ponto ou a um conjunto de pontos de refer\u00eancia.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Velocidade escalar m\u00e9dia<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

06-(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O\u00a0homem\u00a0pr\u00e9-hist\u00f3rico se locomovia a uma\u00a0velocidade\u00a0m\u00e9dia de 5 quil\u00f4metros por hora, enquanto depois de domesticar os cavalos sua\u00a0velocidade m\u00e9dia passou para 18 quil\u00f4metros por hora. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Atualmente, com um carro os seres humanos podem\u00a0viajar\u00a0tranquilamente a 80 quil\u00f4metros por hora e, se for de avi\u00e3o, percorrer\u00e3o grandes dist\u00e2ncias em um intervalo de tempo pequeno, j\u00e1 que sua velocidade, em m\u00e9dia, \u00e9 de 900 quil\u00f4metros por hora. A diminui\u00e7\u00e3o do tempo e as facilidades de viagem provocaram uma grande mobilidade das\u00a0pessoas, de modo que h\u00e1 uma maior circula\u00e7\u00e3o\u00a0entre\u00a0elas. Por\u00e9m, h\u00e1 algumas desvantagens. Uma pessoa que se infecta ao entrar em contato com um agente causador de doen\u00e7a pode levar o causador da doen\u00e7a de um lugar a outro sem que os sintomas iniciais da doen\u00e7a se manifestem, uma vez que os sintomas de algumas\u00a0doen\u00e7as\u00a0demoram a aparecer. Hoje, com a facilidade de transportes, \u00e9 muito grande a probabilidade de uma pessoa levar um agente patog\u00eanico de um lugar a outro sem que a doen\u00e7a tenha se manifestado. \u00c9 o que ocorre no caso da\u00a0Influenza<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A\u00a0(H1N1)\u00a0\u2013 antes chamada de gripe su\u00edna. Como base nas considera\u00e7\u00f5es acima mencionadas, podemos afirmar que:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a) O\u00a0aumento\u00a0da\u00a0velocidade\u00a0de\u00a0locomo\u00e7\u00e3o\u00a0melhorou\u00a0a\u00a0qualidade\u00a0de\u00a0vida\u00a0das pessoas\u00a0e\u00a0n\u00e3o\u00a0trouxe\u00a0nenhum\u00a0risco\u00a0a\u00a0elas.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b) A\u00a0tecnologia\u00a0\u00e9\u00a0ruim,\u00a0pois\u00a0facilitou\u00a0a\u00a0dissemina\u00e7\u00e3o\u00a0de doen\u00e7as\u00a0entre\u00a0os continentes.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c) A\u00a0tecnologia\u00a0\u00e9\u00a0boa,\u00a0pois\u00a0fez\u00a0o\u00a0homem\u00a0viajar\u00a0mais\u00a0rapidamente, independentemente do\u00a0risco.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d) Apesar do\u00a0risco\u00a0maior da\u00a0dissemina\u00e7\u00e3o\u00a0das\u00a0doen\u00e7as\u00a0houve\u00a0aumento\u00a0da popula\u00e7\u00e3o,\u00a0pois\u00a0a melhoria da\u00a0qualidade\u00a0de\u00a0vida\u00a0e dos medicamentos aumentou tamb\u00e9m a expectativa de\u00a0vida.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e) Todo avan\u00e7o tecnol\u00f3gico \u00e9 positivo.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"07-\u00a0(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um sistema de radar \u00e9 programado para registrar automaticamente a velocidade de todos os ve\u00edculos trafegando por uma avenida, onde passam em m\u00e9dia 300 ve\u00edculos por hora, sendo 55 km\/h a m\u00e1xima velocidade permitida. Um levantamento estat\u00edstico dos<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0registros do radar permitiu a elabora\u00e7\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o percentual de ve\u00edculos de acordo com sua velocidade aproximada. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos que trafegam nessa avenida \u00e9 de:
\na)35 Km\/h\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b)44 Km\/h\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c)55 Km\/h\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d)76 Km\/h\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e)85 Km\/h<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n


\n<\/b><\/span><\/span><\/span>08-(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O Brasil pode se transformar no primeiro pa\u00eds das Am\u00e9ricas a entrar no seleto grupo das na\u00e7\u00f5es que disp\u00f5em de trens-bala. O Minist\u00e9rio dos Transportes prev\u00ea o lan\u00e7amento do edital de licita\u00e7\u00e3o <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

internacional para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia de alta\u00a0velocidade\u00a0Rio-S\u00e3o Paulo. A viagem ligar\u00e1 os 403 quil\u00f4metros entre a Central do Brasil, no Rio, e a Esta\u00e7\u00e3o da Luz, no centro da capital paulista, em uma hora e 25 minutos.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Dispon\u00edvel em: http:\/\/oglobo.globo.com. Acesso em: 14 jul. 2009.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Devido \u00e0 alta\u00a0velocidade, um dos problemas a ser enfrentado na escolha do trajeto que ser\u00e1 percorrido pelo trem \u00e9 o dimensionamento das curvas. Considerando-se que uma acelera\u00e7\u00e3o lateral <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0confort\u00e1vel para os passageiros e segura para o trem seja de 0,1 g, em que g \u00e9 a acelera\u00e7\u00e3o da gravidade (considerada igual a 10 m\/s<\/b><\/span><\/span><\/span>2<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>), e que a\u00a0velocidade\u00a0do trem se mantenha constante em todo o percurso, seria correto prever que as curvas existentes no trajeto deveriam ter raio de curvatura m\u00ednimo de, aproximadamente,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

a)\u00a080 m.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

b)\u00a0430 m.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

c)\u00a0800 m.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d)\u00a01600 m.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

e)\u00a06400 m.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

09-(ENEM-MEC)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Exerc\u00edcios de vestibulares com caracter\u00edsticas de ENEM<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

10-(FGV-SP)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uma equipe de reportagem parte em um carro em dire\u00e7\u00e3o a Santos, para cobrir o evento “M\u00fasica Boa S\u00f3 na Praia”.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Partindo da cidade de S\u00e3o Paulo, o ve\u00edculo deslocou-se com uma velocidade constante de 54 km\/h, durante 1 hora. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Parou em um mirante, por 30 minutos, para gravar imagens da serra e do movimento de autom\u00f3veis. A seguir, continuaram a viagem para o local do evento, com o ve\u00edculo deslocando-se a uma velocidade constante de 36 km\/h durante mais 30 minutos. A velocidade escalar m\u00e9dia durante todo o percurso foi, em m\/s, de<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/span><\/p>\n

11-(UNICAMP-SP)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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A figura abaixo mostra o esquema simplificado de um dispositivo colocado em uma rua para controle de velocidade de autom\u00f3veis (dispositivo popularmente chamado de \u201cradar\u201d.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Os sensores S(1) e S(2) e a c\u00e2mera est\u00e3o ligadas a um computador.\u00a0Os sensores enviam um sinal ao computador sempre que s\u00e3o pressionados pela roda de um ve\u00edculo. Se a velocidade do ve\u00edculo est\u00e1 acima da permitida, o computador envia um sinal para que a c\u00e2mera fotografe sua placa traseira no momento em que ela estiver sobre a linha tracejada. Para um certo ve\u00edculo, os sinal dos sensores foram os seguintes:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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A velocidade do ve\u00edculo em km\/h, e a dist\u00e2ncia entre os eixos do ve\u00edculo em m, valem, respectivamente:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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12-(UERJ-RJ)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Um piso plano \u00e9 revestido de hex\u00e1gonos regulares congruentes, cujos lados medem 10 cm. Na ilustra\u00e7\u00e3o de parte desse piso, T, M e F s\u00e3o v\u00e9rtices comuns a tr\u00eas hex\u00e1gonos e representam os pontos nos quais se encontram, respectivamente, um torr\u00e3o de a\u00e7\u00facar, uma mosca e uma formiga.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Ao perceber o a\u00e7\u00facar, os dois insetos partem no mesmo instante, com velocidades constantes, para alcan\u00e7\u00e1-lo. Admita que a mosca leve 10 segundos para atingir o ponto T. Despreze o espa\u00e7amento entre os hex\u00e1gonos e as dimens\u00f5es dos animais.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A menor velocidade, em cent\u00edmetros por segundo, necess\u00e1ria para que a formiga chegue ao ponto T no mesmo instante que a mosca, \u00e9 igual a:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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13-(UNESP-SP)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Mapas topogr\u00e1ficos da Terra s\u00e3o de grande import\u00e2ncia para as mais diferentes atividades, tais como navega\u00e7\u00e3o, desenvolvimento de pesquisas ou uso adequado do solo. Recentemente, a <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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preocupa\u00e7\u00e3o com o aquecimento global fez dos mapas topogr\u00e1ficos das geleiras o foco de aten\u00e7\u00e3o de ambientalistas e pesquisadores. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

O levantamento topogr\u00e1fico pode ser feito com grande precis\u00e3o utilizando os dados coletados por alt\u00edmetros em sat\u00e9lites. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

O princ\u00edpio \u00e9 simples e consiste em registrar o tempo decorrido entre o instante em que um pulso de laser \u00e9 emitido em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 superf\u00edcie da Terra e o instante em que ele retorna ao sat\u00e9lite, depois de refletido pela superf\u00edcie na Terra. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Considere que o tempo decorrido entre a emiss\u00e3o e a recep\u00e7\u00e3o do pulso de laser, quando emitido sobre uma regi\u00e3o ao n\u00edvel do mar, seja de 18 \u00d7 10<\/b><\/span><\/span><\/span>-4<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0s. Se a velocidade do laser for igual a 3 \u00d7 10<\/b><\/span><\/span><\/span>8<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0m\/s, calcule a altura, em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel do mar, de uma montanha de gelo sobre a qual um pulso de laser incide e retorna ao sat\u00e9lite ap\u00f3s 17,8 \u00d7 10<\/b><\/span><\/span><\/span>-4<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span>\u00a0segundos.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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14- (UERJ-RJ)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Em nosso planeta, ocorrem diariamente eventos s\u00edsmicos, provocados por diversos fatores.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Observe o esquema mostrado na figura a seguir, em que um desses eventos, representado pelo raio <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Movimento<\/p>\n

s\u00edsmico e produzido pela fonte s\u00edsmica, atravessa tr\u00eas regi\u00f5es geol\u00f3gicas distintas – o oceano, o plat\u00f4 e o continente – e chega \u00e0 esta\u00e7\u00e3o sismol\u00f3gica, onde \u00e9 registrado por equipamentos adequados. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Considere d<\/b><\/span><\/span><\/span>A<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>, d<\/b><\/span><\/span><\/span>B<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>\u00a0e d<\/b><\/span><\/span><\/span>C<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>\u00a0as dist\u00e2ncias percorridas pelo evento s\u00edsmico, respectivamente, no oceano, no plat\u00f4 e no continente, e v<\/b><\/span><\/span><\/span>A<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>, v<\/b><\/span><\/span><\/span>B<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>\u00a0e v<\/b><\/span><\/span><\/span>C<\/b><\/span><\/span><\/sub><\/span>\u00a0as velocidades m\u00e9dias correspondentes a cada um desses trechos.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Assim, a raz\u00e3o entre a dist\u00e2ncia total percorrida pelo evento s\u00edsmico e a velocidade m\u00e9dia ao longo de toda sua trajet\u00f3ria equivale a:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Confira a resolu\u00e7\u00e3o comentada<\/a><\/span><\/h3>\n

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Clique aqui para ver sobre o tema!<\/a><\/p>\n

Confira as v\u00eddeo aulas!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Movimento e Repouso \u2013 Conceitos e Defini\u00e7\u00f5es 01-(ENEM-MEC) Em certa cidade, algumas de suas principais vias tem a designa\u00e7\u00e3o \u201cradial\u201d ou \u201cperimetral\u201d, acrescentando-se ao nome da via uma refer\u00eancia ao ponto cardeal correspondente. As ruas 1 e 2 est\u00e3o indicadas no esquema em que n\u00e3o est\u00e3o explicitados os pontos cardeais. Os nomes corretos das vias 1 e 2 podem, respectivamente<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":3575,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-3582","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3582"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9766,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3582\/revisions\/9766"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fisicaevestibular.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}